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螺杆机都“一级能效”了,马上开始从严要求,看看有几家能够做到?

作者:1,2,3,4,5 来源: 日期:2019-6-14 11:28:46 人气:1


2004年,根据《能源效 率标识管理办法》(国家发 展改革委和国家质检总局第17号令)的规定,发布第一批《中华人 民共和国实行能源效率标识的产品目录》。到2009年发布的第5批目录中,容积式 空气压缩机列入其中。至此,空压机 进入能效标识时代。

《容积式 空气压缩机能源效率标识实施规则》依据的是国标《GB 19153-2009 容积式 空气压缩机能效限定值及能效等级》

其中,一级能效最高,也就是最节能,二级次之,三级能效为能效最低。

当然,这已经广为熟知了。在施行 能效标识制度的头几年,但凡有 产品达到一级能效的必是大肆宣扬,引以为傲。

但是慢慢的,越来越 多的企业都有达到一级能效的产品面世。能效标 识网的数据显示,一般的 螺杆空压机企业少则几十个型号多则数百条的备案信息,一级能效接近一半,于是很 多企业都直接宣传全系列超一级能效。

别以为 宣传的全系列一级能效是夸张宣传,还真不是!

这固然 有技术改进提升带来的成果,但鲜为 人知的另一方面是针对GB 19153-2009的研究越发“深入”,理解更为“透彻”。

这种“透彻”主要表现在两方面:

按照《容积式 空气压缩机能源效率标识实施规则》的规定,某个型 号的空压机能效等级检测由第三方检验检测机构(送检)或自有 检测实验室检测(自检),至于送检/自检的 空压机是否真正是批量型......

另外,在GB 19153-2009里,确定能 效等级的指标是比功率。比功率=机组输入总功率/容积流量,注意这是一个比值。稍微了解GB 19153-2009的都会发现,功率越 大比功率相对越低,大功率 空压机的能效要高于小功率空压机。

最后,就和驾考一样,考完拿证,至于......

是,就有这 么一些专门针对检测的“准备工作”:


1、尽可能低的吸气温度,例如冬季,同时对第3、4项有利...

2、尽可能低的气路压差,包括空滤压差、油分压差、散热器以及管路,至于吸气杂质?排气含油量?...

3、尽可能低的油气比,减少喷油量,确保最 大的有效压缩容积,提高容积效率,至于温度?对第4项还有利、磨损?...

4、较高的排气温度,一减少 无效的冷凝水析出,二压力达到...

5、尽可能提高功率,服务系数1.2、1.25...,实际功 率可能就是下一档,大机比小机什么来着......

等、等、等......


至于量产机型,那是另一码事。

你拿到手的,

是不是这样而来的“一级能效”空压机呢?

最近有个机构挺火——“中保研”,干啥的呢?汽车碰撞试验测评,它为啥火?在它的评测下,一众之前个个宣扬“五星碰撞”的车型纷纷“仆街”。而在此之前,有一家中字头,叫“C-NCAP中国汽 车技术研究中心”专门负 责测评汽车的碰撞安全性能,成果很“显著”,被网友戏称为“五星碰撞批发部”

一众吃 瓜网友愕然之际,好事者扒了扒,原来这个“中保研”是数家 保险公司成立的。哦,这就好解释了,保险公 司必然对汽车真实的安全性能最为关心。于是乎,纵然是“piapia”打脸了一众车企,也没见 一家车企出来辩解一下,为啥?八成是最接近事实呗。

好了,看看“中保研”和“C-NCAP”有什么不同吗?为何有 这么大的差距呢?

至少有这3方面原因:

1、执行的标准。前者拿 世界上最严格的标准;后者拿“放水”的国标;

2、检测的来源前者是 自费在市场购买量产车;后者是车企送检;

3、对谁负责前者对金主(保险公司)负责,保险公 司必然务求真实数据;而后者呢?名义上是对国家、对人民负责(一般这 么说的脚趾头都想的明白),实际上呢,金主是谁?都懂的...

谁之过?谁之错?

郑重声明:以上皆为臆测、胡扯、瞎掰,并无诱导、误导、影射的主观恶意,并请勿对号入座!

  又为什么讲“可能马上要破功”呢?

至少即 将有以下情况即将发生

据知情人透露:

新版国标《容积式 空气压缩机能效限定值及能效等级》发布在即,时间可 能在今年下半年

据悉,新版国 标对比功率的计算方式做了很大的调整

例如:按实际 输入总功率来归档,如一款90kW电机的空压机,现在对 服务系数是没有要求的,即无论 真实功率是多少,都按90kW(一级5.8,二级6.5,三级7.6)这一档 来考核能效等级。

在新国标中,如果这 台电机的服务系数是1.2的话,拉满功 率的话必然超过110kW,则需按110kW(一级5.6二级6.3三级7.2)这一档 来考核能效等级。这样至少差了0.2kW/(m^3/min)。

以上还 只是假定能效等级对应的比功率不变的情况下,但实际 大概率是比功率必然低于目前值。

还有新国标 对变频空压机也做出了能效等级的考核要求,也就是说,目前变 频机缺乏节能考核依据的局面将终结,“变频机就是节能”的宣传 迷雾中浑水摸鱼者将原形毕露。

总之,新国标的实施,必将是 全新意义上的新一轮空压机能效竞赛,希望这 次能真正在技术上促进空压机能效的提升,而不是“应检”技术高超。

千万别是“十年”一个轮回,历史再重演一次。

时间点可能在下半年,大家做好准备了吗?



来源:空压机头条


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